Infracciones por uso de casco superaron las 758 mil en 2025

En 2025, la República Dominicana registró un total de 758,134 infracciones por el no uso del casco protector entre motociclistas, según datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett). Este número representa la infracción más común en el país, en un contexto donde las autoridades continúan luchando por la correcta implementación de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

Infracciones de tránsito en 2025

A lo largo del año 2025, se contabilizaron 2,390,401 infracciones de tránsito en total, destacando que las infracciones por no utilizar casco fueron casi siete veces más frecuentes que las relacionadas con el cinturón de seguridad, que sumaron 111,718 casos. La Ley 63-17 establece que tanto conductores como pasajeros de motocicletas deben usar un casco homologado, correctamente colocado y abrochado.

Normativa y capacitación

En noviembre de 2025, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) implementó una normativa técnica que define los estándares que deben cumplir los cascos para ser considerados homologados. Además, en 2026, el Intrant capacitó a 105 agentes de la Digesett para identificar cascos homologados y aplicar los nuevos criterios durante la fiscalización.

A pesar de la normativa, el uso del casco sigue siendo un desafío. Aníbal Germoso, especialista en tránsito y seguridad vial, indicó que la transformación de una norma en un hábito requiere de una combinación de fiscalización constante, sanciones efectivas, educación vial y conciencia del riesgo. Germoso comparó la situación del uso del casco con la del cinturón de seguridad, que ha mostrado una mejora en su cumplimiento a lo largo de los años.

Otras infracciones y desafíos

Además de las infracciones por el uso del casco y el cinturón, se registraron:

• 235,990 infracciones por no portar seguro o tenerlo vencido.
• 319,284 infracciones por no portar licencia de conducir o tenerla vencida.

A pesar de la existencia de la legislación, las estadísticas revelan que una parte significativa de los usuarios de las vías continúa incumpliendo las normas.

Germoso advirtió que un aumento en las multas no necesariamente se traduce en mayor seguridad vial, ya que las sanciones por sí solas no generan una cultura de cumplimiento. Hasta junio de 2026, el 82.2% de las multas impuestas permanecía pendiente de pago, lo que resalta la necesidad de una fiscalización constante, acompañada de educación y mecanismos que aseguren el cumplimiento de las sanciones.